Лампы в ДХО

Лампа ходового огня это внешний осветительный прибор для обозначения транспортного средства в светлое время суток. Она располагается в передней части и, по ПДД, должна постоянно гореть вместо или ближнего света, или противотуманных фар. Это необходимо для обеспечения безопасности всех находящихся на дороге и пешеходов, так как даже на самое слабое свечение человеческий глаз реагирует быстрее, чем на целый автомобиль. От ближнего рассеянного освещения дхо отличаются более точной направленностью. Также по правилам они могут быть только белого цвета, все остальные варианты, включая жёлтый, не допускаются. Бывают штатные или универсальные, т.е. подходят любому ТС. Применяются следующие цоколи: h15*, psx24w, py24w, pw24w, p13w*, psx26w, 1156 p21w*, 3156 p27w, 7740 w21w* (указанные со звёздочкой обычно комплектуются на заводе).

Замена лампы ходовых огней дело непростое, выбрать предстоит из обычных накаливания, светодиодных, галогенных и ксенона. Современные модели машин снабжаются изначально новым поколением led, ввиду их характеристик. В них нет хрупких деталей, на алюминиевый корпус светится несколько светодиодов в разных местах для улучшения яркости и площади покрытия. Они гораздо экономичнее своих товарищей, потребляют энергии примерно в 8-10 раз меньше, освещая путь в три раза мощнее. При поддержании низкой температуры светоизлучающие диоды не перегреваются, не вредят проводке, сохраняют аккумулятор, снижают расход бензина и нагрузку на генератор, а также бортовую сеть. Не более 60 по Цельсию поддерживаются за счет идущих в комплекте радиатора или стабилизатора, токопроводящих и охлаждающих пластин, корпусный алюминий также дополнительно отводит тепло. Светодиодные лампы дхо загораются мгновенно без «разогрева», который, например, нужен ксенону для старта, около 20 тысяч вольт за раз. Они достаточно яркие, не моргают со временем и работают до 50 000 часов, экологичные и не нуждаются в специальной утилизации. Их доступно заменить самостоятельно без особых навыков и обращения в автосервис. Уже считается, что за этим авто освещением – будущее, их стремительно развивают и улучшают, понижая стоимость для большего круга автовладельцев.

Лампы дневных ходовых огней на ксеноне, как уже упоминалось, требуют стартового большого заряда, который обеспечивается не каждым АТС. Для этого устанавливается «блок розжига», громоздкий и требующий специалиста для корректного встраивания. Несмотря на преимущества, максимально интенсивное излучение и также невысокое энергопотребление, ксеноновый автосвет в России неразрешён, если он не заводской. Таким образом, все китайские подделки – запрещены, с ними нельзя пройти ТО и они будут слепить и мешаться не только водителю, но и окружающим.
Автолампы с нитью накала неустойчивы к вибрации, пыли и воде. В ней будет вакуум или частицы галогена. У них приятный ценовой диапазон и простота использования, при этом они страдают от перегрева (более 220 градусов), от чего трескается стекло, образуется корка льда или засыхает грязь, подвергая опасности вождение.

Лампочка дхо для оптимального применения идёт в тандеме с оптикой. Это будет рефлекторная оптика или линзы. В первом случае лучи подаются на рефлектор, а дальше рассеиватель распределяет их по дорожному полотну. Во втором – колба помещается в начальном фокусном расстоянии, пучки света от неё направляются в следующий фокус на отражатель, далее обрезаются экраном (шторкой). Линза по итогу равномерно рассеивает их в пространстве. Галеновые и со светодиодами одинаково хорошо приживаются в обоих названых видах, более того их комплектация взаимозаменяемая. Замена дхо на xenon невозможна без особенной линзы, а без точечной настройки будет светить некорректно и создаёт засветы.