Лампы в противотуманные фары H27 880
Лампы для противотуманных фар предназначены и сконструированы для работы в плохую погоду с недостаточной видимостью. Отличительные особенности: резкая верхняя светотеневая граница, максимум яркости, широкое распределение света по горизонтали и относительно небольшая вертикаль. Эти технические условия требуются для проходящего под туманом или дождём света, неслепящего непосредственно самого водителя. Обратный эффект объясняется тем, что при включении дальнего освещения, например, яркое излучение отражается от капель в воздухе и создаёт ослепление, то есть освещённая дорога становится плохо различимой. Лампа птф создана для предотвращения этой проблемы и узкого применения.
Они применяется вместе с ближним или дальним в тёмное время суток на неосвещённых участках. Располагаются внизу спереди автомобиля под основным головным автосветом, ставятся и с задней стороны. Тогда цель – в жёстких условиях дать сигнал людям за рулём позади настоящего транспортного средства. По правилам они не включатся совместно со стоп-сигналами (их будет невидно) и ясной ночью (не имеет смысла). Несколько видов, применимых для данного типа: h3, h8,h10, h11, h11b, h27 880, 881, hb3 9005, hb4 9006, p13w, psx26w. Некоторые подойдут и для головного авто освещения, включая дневные ходовые огни.
Лампочка в противотуманную фару особенно чувствительна ко всем природным проявлениям и дорожным проблемам из-за низкого расположения. Существуют автолампы накаливания, галогенные, светодиодные и ксенон. Они довольно сильно между собой различаются, и эти отличия будут описаны далее. Первая из перечисленных представляет собой цоколь, нить накала и вакуум. Нить (спираль) делает её неустойчивой к вибрации, пыли или воде, а высокая температура нагрева приводит к треску пластика.
Галогеновые аналоги отличаются тем, что вместо вакуумной у них среда с частицами галогена. Они доступны по цене и просты в использовании и установке. Но из-за спиральки в обеих комплектациях они уязвимые. У других моделей этой хрупкой детали нет, как и других стеклянных частей, поэтому они виброустойчивы и водонепроницаемы. Светодиодные лампы в птф это алюминиевый корпус с прикреплёнными светоизлучающими диодами. При потреблении энергии в 10 раз меньше ранее названых, они светят в 3 раза ярче, до 5000lm. Зажигание происходит мгновенно без «разогрева».
Производители начали снабжать их токопроводящими и охлаждающими пластинами, а алюминий дополнительно отводит тепло. Невысокая температура необходима для комфортной работы светодиодов, она не превосходит 60 градусов, вследствие чего возможно избежать перегрева фонаря, трескающихся стёкол и повреждённой проводки. Эти автолампы быстро развиваются и считаются будущим автомобильной светотехники, цены на них постепенно снижаются. Также осуществима замена лампы для противотуманной фары со светодиодами без обращения в автосервис, это занимает не более пятнадцати минут. Ксеноновые электролампы основаны на возникающей электронной дуге между электродами в газовой среде (ксенон). Несмотря на характеристики, их сложно использовать повсеместно и заменять в любом транспорте. Разрешено только ксеноновое авто освещение установленное на заводе. Всё другое – китайские подделки, с которыми нельзя будет пройти ТО, и они опасны для остальных автомобилистов из-за ослепления. Заводская настройка практически не может быть повторена самостоятельно, потому что xenon требует громоздкого блока розжига и мастера для настроя.
Лампочка птф работает и с линзованной оптикой, и с рефлекторной. У последнего варианта главную роль играет отражатель, направляющий пучок на рассеиватель. У линзовой более сложная конструкция, где в начале фокусного расстояния помещена сама авто лампочка, а в следующем – рефлектор. Он собирает лучи, которые обрезаются шторкой (экраном), и направляет на линзу, она рассеивает их на пространство впереди. Поэтому свечение более сфокусированным и чёткой границей Halogen и led работают в обоих случаях, кроме xenon, так как будет нужна специальная линза, устанавливаемая изначально.