Лампы в ближний свет H3
Лампа в ближний свет используется для освещения близлежащей дороги, примерно 40-50 м, и обочины. Её задача не слепить встречных водителей. По правилам ПДД эти автолампы должны быть включены постоянно в светлое время суток. Также они применяются и ночью для обозначения автомобиля на дороге. Также они всегда включаются в тоннеле. Используются цоколи: h1, h3, h4, h7, h9, h11, h13, hb1 9004, hb4 9006.
Купить лампы ближнего освещения не просто, ведь это основные фары и их качество обязано быть стоящим. Здесь можно выбрать из нескольких видов лампочек: обычные накаливания, галогенные, led, xenon. Они разительно отличаются своими свойствами и возможностями, заставляя более обдуманно подходить к выбору.
Автолампочки накала состоят из стеклянной колбы и вольфрамовой нити, а работают по принципу как домашние. Они похожи на галогенные и различаются тем, что у вторых не вакуумная среда, а газовая с частицами галогена.Недостатки у них одинаковые: большое энергопотребление, сильное нагревание, приводящее к перегреву, непереносимость вибрации, воды или пыли. Плюсы же заключаются в доступной стоимости, иногда ставится в базовую комплектацию автомобиля.
В ксеноновую входит колба, газ и электроды, между которыми и появляется электрическая дуга. Несмотря на такие преимущества, как устойчивость к вибрации и влаге, малое энергопотребление и низкую температуру, разрешён в РФ только тот xenon, который установлен изначально при сборке. У них довольно высокая цена, их дороговато устанавливать, так как им для «старта» нужно 20 тысяч вольт. Штатная система неспособна такого выдать, поэтому сверху добавляется модуль розжига, у которого впечатляющие габариты и он достаточно громоздкий.
Светодиодные лампы ближнего света в России разрешены, а своими положительными характеристиками копируют HID. В их комплектацию входит алюминиевый корпус, на который крепятся диоды, никакой хрупкой спирали, следовательно, они не страшатся ударов, тряски, попадания влаги и дорожной грязи. Они потребляют меньше энергии, не требуют «разогрева», снижают нагрузку на генератор, сохраняют аккумулятор и позволяют расходовать поменьше топлива. Их легко установить самостоятельно из-за схожих размеров и не надо обращаться ради этого в автосервис. Яркость превышает свои аналоги в 3-4 раза. Светодиодные ближнего света имеют различные оттенки: тёплый, холодный, чистый белый, а также разные нестандартные цвета (красный, зелёный или синий). Модели со стабилизаторами или резисторами позволяют контролировать входящий ток и понижать его до приемлемого уровня ради сохранения необходимого невысокого градуса (не более 60). Также производители стали снабжать их специальными токопроводящими и охлаждающими пластинами, а алюминий дополнительно рассеивает тепло. Это требуется для бесперебойной работы и защиты от скачков напряжения, которые могут резко подкосить светодиод. Более того, СИД сейчас стремительно развиваются.
Существует два вида оптики. Рефлекторная и фара с линзами. У параболических через отражатель формируется световой пучок, а рассеиватель распределяет его горизонтально. Источник свечения обязательно находится в фокусе. У прожекторных кроме линзы есть ещё шторка и отражатель. В начале фокусного расстояния располагается сама колба, во втором – собираются отражённые лучи, обрезаются экраном и отправляются на линзу, рассеивающую их на пространство перед автомобилем. Не менее важно соблюдать условия для светотеневой границы: правая фара для правостороннего движения светит ярче для увеличения надёжности и предотвращения опасных ситуаций с возможно выбегающими людьми с обочины. Светодиодные намеренно конструируются для облегчения переустановки на место заводских. Автолампы же на ксеноне могут быть в тандеме только со специализированными линзами и с особенными цоколями, всё это вместе законно только если сделано на заводе. Все остальные случаи, то есть, например, китайские подделки, идут вразрез с законом, с ними нельзя пройти ТО и это рискованно при вождении, так как вы будете ослеплять встречный поток.